2020年江蘇物流業(yè)發(fā)展高峰論壇近日在連云港市東?？h拉開序幕。國家發(fā)展和改革委員會、中國物流與采購聯(lián)合會、江蘇省物流與供應(yīng)鏈研究院的專家和物流頭部企業(yè)的老總匯聚一堂，緊扣“雙循環(huán)”，共商物流業(yè)發(fā)展的新思路、新動向、新模式、新技術(shù)。
大循環(huán)、“雙循環(huán)”帶來全新機遇
中國物流與采購聯(lián)合會執(zhí)行副會長賀登才指出，建設(shè)物流強國是適應(yīng)新發(fā)展格局的需要，更是建設(shè)社會主義現(xiàn)代化強國的需要。他從物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋度、保障能力的精準度、相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合度、物流科技的領(lǐng)先度等方面提出了“物流強國”的十大標志，希望企業(yè)面對新物流發(fā)展的重大機遇要隨機應(yīng)變。
中國即將進入“十四五”，國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)成為我國經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略方向。國家發(fā)展改革委綜合運輸研究所所長汪鳴認為，在新的歷史階段，物流業(yè)發(fā)展面臨著“服務(wù)現(xiàn)代化建設(shè)、加快物流現(xiàn)代化”的雙重使命，大循環(huán)、雙循環(huán)為交通運輸與物流服務(wù)帶來了全新的網(wǎng)絡(luò)規(guī)模經(jīng)濟機遇。他表示：“這是以內(nèi)陸為核心的更大規(guī)模的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)。在這樣的新階段，我們應(yīng)進行循環(huán)服務(wù)支撐體系建設(shè)，實現(xiàn)國際、國內(nèi)更緊密的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈聯(lián)系，同時要加快運輸、物流供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，聚集新要素、捕捉新需求、打造新平衡?！?/p>
做零件運輸建立了智能倉庫，做CT機運輸最后包辦了安裝調(diào)試……天津德利得供應(yīng)鏈管理股份有限公司惲綿用3個小故事來闡述物流業(yè)即將面臨的變化。他認為，物流的發(fā)展趨勢有“不變”也有“改變”：向供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢不變，制造業(yè)與物業(yè)深度融合的趨勢不變，全球供應(yīng)鏈大趨勢不變，供應(yīng)鏈物流全生命周期服務(wù)趨勢不變。但是“產(chǎn)品+服務(wù)”會變成產(chǎn)品即服務(wù)，供應(yīng)鏈服務(wù)重點會向上下游延伸，地緣政治與利益格局下供應(yīng)鏈會變得“脆弱化”，柔性、安全供應(yīng)鏈將成為關(guān)鍵要素?！拔磥砉?yīng)鏈的核心永恒的真理就是：為客戶創(chuàng)造價值。為他們提供多場景、多需求的柔性供應(yīng)鏈物流服務(wù)?！睈辆d表示。
物流業(yè)搭上“新基建”東風
京東物流研發(fā)的“X倉儲大腦”，具備自我感知的特點，能提供訂單數(shù)據(jù)的預(yù)測、監(jiān)控、分析、預(yù)警和資源配置的建議；上海亞洲一號物流基地建成全球全流程無人倉庫，通過大規(guī)模調(diào)用機器人，實現(xiàn)貨物入庫、裝卸、搬運、存儲、包裝、分揀等全流程無人化；蘇寧物流建立“無人倉”，人、車、物從入園到離開實現(xiàn)數(shù)字登記、在線查詢、智能分析和可視化展示等全流程智能化管理……
今年以來，國家大力推進新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，“新基建”政策風口之下，由產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)帶動的數(shù)字化轉(zhuǎn)型在各行各業(yè)加速滲透，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為主要支撐之一的智慧物流在疫情特殊背景下更是被提到了新高度。
中物聯(lián)物流園區(qū)專家委員會主任姜超峰分析，國內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)很多智慧物流的案例，但在智慧物流園區(qū)建設(shè)中，自主的核心智慧化技術(shù)程度不夠，要加強關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。
南京大學(xué)工程管理學(xué)院副教授李敬泉呼吁物流業(yè)要積極擁抱數(shù)字化，網(wǎng)絡(luò)貨運是一種新生態(tài)、新嘗試、新探索。
“物流大省”要成為“物流強省”
2019年江蘇社會物流總額為31.88萬億元，占全國的比重達10.7%；全省4A級以上物流企業(yè)達252家，數(shù)量居全國第一位；全省擁有46家省級示范物流園區(qū)；被列為全國唯一以智慧物流為重點的物流降本增效綜合改革試點省份……一串串閃亮的數(shù)字，無不昭示著江蘇作為“物流大省”的事實。今年初新冠肺炎疫情蔓延，物流業(yè)率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，確?？挂摺吧€”暢通，為江蘇奪取“雙勝利”發(fā)揮了重要作用。
“貨物運輸結(jié)構(gòu)不盡合理，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在短板，物流樞紐服務(wù)能級有待增強。”省發(fā)展改革委二級巡視員陸建康提醒，在取得成績的同時，江蘇物流業(yè)仍存在物流用地指標緊張、融資難、融資貴、人才缺乏等問題。展望“十四五”，江蘇如何立足“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，成為物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的先導(dǎo)區(qū)和示范區(qū)？陸建康認為，要緊扣“雙循環(huán)”新格局，高標準編制全省“十四五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃；要聚焦樞紐能級提升，補齊城鄉(xiāng)冷鏈物流短板，打造物流強省新名片；大力發(fā)展“智慧物流”，推動5G、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用；要強化數(shù)字平臺支撐，實現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的動態(tài)監(jiān)測、數(shù)據(jù)解析、趨勢預(yù)判、風險預(yù)警、指數(shù)評估等，為政府和企業(yè)管理提供決策依據(jù)。
賀登才對江蘇寄予厚望，他說，江蘇要完善城鄉(xiāng)統(tǒng)籌雙向流通的物流體系，協(xié)同推進長三角物流一體化發(fā)展，要先行先試，輸出建設(shè)“物流強省”的可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗。
本報記者 周 嫻 楊 璽