10分鐘完成充電、廢舊電池梯次利用、V2G車網(wǎng)雙向交互......這些科幻感十足的電動汽車充電場景，如今都已經(jīng)成為了現(xiàn)實。今天（3月11日），全國首個綠色交通網(wǎng)絡(luò)體系示范項目在蘇州市吳江區(qū)建成并通過驗收，為進一步探索未來綠色交通網(wǎng)絡(luò)體系的發(fā)展模式提供了參考樣本。
當(dāng)前，我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進入了快車道。2020年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成了136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。
根據(jù)國際評級機構(gòu)標(biāo)普評級的報告顯示，隨著國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)的提出，未來兩年我國新能源汽車銷量還將持續(xù)實現(xiàn)每年40%-50%的增長。
大規(guī)模電動汽車出現(xiàn)，不僅給充電網(wǎng)絡(luò)的完善提出更高的要求，同時也給電網(wǎng)、交通帶來了新的挑戰(zhàn)，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立更加高效、綠色、智慧的交通網(wǎng)絡(luò)體系迫切所需。
在蘇州吳江開發(fā)區(qū)三港農(nóng)副產(chǎn)品配送公司，記者看到200平米的屋頂上鋪滿了光伏板，智能控制系統(tǒng)清晰地顯示著光伏的出力和充電樁的運行狀況，并通過智能控制策略實現(xiàn)對充電樁的就地管理。
“這是我們試點開展的光儲充一體化的充電站，它先利用白天充足的光照給儲能裝置充電，然后再作為大電網(wǎng)的補充。由儲能裝置為電動汽車充電，從源頭上確保了能源的清潔。”國網(wǎng)蘇州供電公司電動汽車運維專職李亞飛說。
據(jù)初步估算，該站一年可以發(fā)電6萬多度，相當(dāng)于減少碳排放約50噸，相比之前使用燃油物流車每年每輛車將節(jié)約近5萬元。像這樣光儲充一體化的充電站還有崇本路的公交車充電站，該站內(nèi)還配置了梯次利用電池儲能系統(tǒng)，利用廢舊電池參與光伏儲能，為未來大規(guī)模廢舊電池的回收利用探索了可行路徑。
記者在現(xiàn)場看到一臺功率為360千瓦的城市超級充電樁，可以幫助常規(guī)容量的新能源汽車在10分鐘內(nèi)就能充滿電。此外，車載式模塊化移動充電站也在運行，可以為電動汽車提供車輛道路救援、應(yīng)急保電、特定地點臨時充電等服務(wù)。
日前，該車載式充電站為吳江T1智能軌道列車提供動力電池激活服務(wù)，助力長三角一體化發(fā)展示范區(qū)首列智軌電車成功試跑。
據(jù)了解，目前蘇州吳江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)內(nèi)已建成3座專用車輛充電站，3座大巴充電站（36個樁），6座城市快充站（61個樁），以及74個交直流充電樁群，構(gòu)建起了覆蓋整個開發(fā)區(qū)的綠色交通網(wǎng)絡(luò)體系，打造形成0.6公里的同里古鎮(zhèn)核心充電區(qū)。
“同里綠色交通網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)是對大規(guī)模電動汽車參與電網(wǎng)互動的有益探索，目前已經(jīng)完成了技術(shù)層面的驗證和控制平臺的搭建，后續(xù)還需要進一步開展相關(guān)商業(yè)模式探索，吸引更多社會力量參與綠色交通體系的建設(shè)。”河海大學(xué)能源與電氣學(xué)院教授孫國強說。
在蘇州吳江同里綜合能源服務(wù)中心，通過綠色交通網(wǎng)絡(luò)體系運營管理平臺，可以查看同里全域充電樁的運行監(jiān)測、優(yōu)化控制和運行分析等情況。
該平臺作為綠色交通體系的“智慧大腦”，可以通過充電樁終端的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，實現(xiàn)對同里充電設(shè)施以及電動汽車運行信息接入、統(tǒng)計和分析，實現(xiàn)信息全息感知以及上下游業(yè)務(wù)鏈的貫通，建立電網(wǎng)、交通、車輛三者協(xié)同的運行體系。
“利用數(shù)字化的思維和技術(shù)，實現(xiàn)對車輛信息和充電設(shè)施信息的全方位感知，能夠促進能源網(wǎng)和交通網(wǎng)的融合。后續(xù)，我們將進一步擴大范圍，推動蘇州的綠色交通網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，助力交通領(lǐng)域‘碳中和’目標(biāo)的盡早實現(xiàn)。”國網(wǎng)蘇州供電公司副總經(jīng)理顧水福說。
（來源：江蘇廣電蘇州中心站/施志鵠通訊員/張聰編輯/高若婷）