記者 徐蘊(yùn)海 見(jiàn)習(xí)記者 韓麗媛
根據(jù)蘇州市交通運(yùn)輸局8月27日發(fā)布的《蘇州市區(qū)出租車市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告》，截至7月，市區(qū)萬(wàn)人出租車保有量為53.1輛，已接近北上廣深等一線城市的水平，其中網(wǎng)約車成為“主角擔(dān)當(dāng)”。蘇州市網(wǎng)約車新政正式實(shí)施3年來(lái)，網(wǎng)約車已成為出租車供給市場(chǎng)的主體。從2017年3月到2020年6月，累計(jì)有18家網(wǎng)約車平臺(tái)取得蘇州市區(qū)網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可證，其中注銷退出3家。同時(shí)，巡游車企業(yè)有21家。為促進(jìn)出租車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展，蘇州交通客管部門委托悉地（蘇州）勘察設(shè)計(jì)顧問(wèn)有限公司對(duì)出租車市場(chǎng)進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)，并發(fā)布了相關(guān)報(bào)告。
出租車市場(chǎng)新特點(diǎn)：
網(wǎng)約車唱主角
報(bào)告統(tǒng)計(jì)，出租車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生明顯變化，網(wǎng)約車明顯占主導(dǎo)地位，巡游車成為補(bǔ)充。截至7月，蘇州市區(qū)出租車總量為2.95萬(wàn)輛，日均服務(wù)乘客60萬(wàn)人次，其中網(wǎng)約車23893輛，巡游出租車5638輛，網(wǎng)約車的數(shù)量是巡游車4倍。通過(guò)供需平衡模型測(cè)算，蘇州市區(qū)對(duì)出租車的需求量為2.75-3.44萬(wàn)輛，出租車數(shù)量已可基本滿足乘客日常需求。
該報(bào)告指出，在打車難問(wèn)題基本得到緩解的同時(shí)，出租車市場(chǎng)已接近飽和。一方面，巡游車閑置比例逐年增加，由2015年的2.6%上升至2019年的14.3%，受疫情影響，車輛閑置現(xiàn)象更為突出。到7月，雖逐漸恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，閑置率仍達(dá)24.0%，這意味著每10輛巡游車中就有2.4輛車閑置。
另一方面，市區(qū)巡游車?yán)锍汤寐手鹉杲档?，?017年開(kāi)始低于0.6，根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，巡游車?yán)锍汤寐试?.6-0.7之間，說(shuō)明市場(chǎng)供需平衡，低于0.6則意味著出租車市場(chǎng)規(guī)模趨于飽和。
疫情下網(wǎng)約車更能“打”：
訂單量恢復(fù)快
相形之下，網(wǎng)約車的運(yùn)營(yíng)日趨成熟，更具活力。2020年5月市區(qū)出租車市場(chǎng)受疫情沖擊之后逐漸回暖，市區(qū)網(wǎng)約車日均總訂單量恢復(fù)至同期的91%，巡游車日均總訂單量?jī)H恢復(fù)至同期的64%，顯然網(wǎng)約車業(yè)務(wù)量恢復(fù)速度更快。
從駕駛員收入來(lái)看，巡游車駕駛員收入逐年降低，由2015年的7859元/月下降至2019年的6087元/月，受疫情影響2020年以來(lái)僅3638元/月。而全職網(wǎng)約車駕駛員收入近兩年相對(duì)平穩(wěn)，2019年為5786元/月，受疫情影響2020年下降至5406元/月。為適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要，出租車市場(chǎng)網(wǎng)約化趨勢(shì)日益明顯，2020年以來(lái)，巡游車日均承接的網(wǎng)約單業(yè)務(wù)達(dá)4.4萬(wàn)筆，占其業(yè)務(wù)總量70%，較2019年增加10%。
買車不如租車：
1輛網(wǎng)約車
運(yùn)營(yíng)50個(gè)月才能回本
盡管如此，近年來(lái)蘇州市區(qū)退出經(jīng)營(yíng)的網(wǎng)約車越來(lái)越多，2017年退出經(jīng)營(yíng)車輛為102輛，而2020年上升至1763輛，而且2020年以來(lái)市區(qū)網(wǎng)約車首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)現(xiàn)象。
該報(bào)告指出，現(xiàn)階段，蘇州市區(qū)出租車駕駛員收入已接近城鎮(zhèn)常住居民可支配收入，若出租車駕駛員規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，則收入將低于城鎮(zhèn)常住居民可支配收入。日后隨著市區(qū)地鐵5、6、7、8號(hào)線逐步開(kāi)通，出租車的出行比例預(yù)計(jì)受到一定影響，駕駛員收入水平將進(jìn)一步降低。
此外網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)成本收回周期較長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，市區(qū)網(wǎng)約車購(gòu)置成本約12.5萬(wàn)元，按照6年全職行駛60萬(wàn)公里測(cè)算標(biāo)準(zhǔn)，僅從車輛購(gòu)置、營(yíng)運(yùn)保險(xiǎn)及維修保養(yǎng)的角度考慮，企業(yè)或個(gè)人投運(yùn)1輛網(wǎng)約車需4年2個(gè)月，即50個(gè)月才能收回成本。
值得注意的是，與租車相比，買車承擔(dān)的資金壓力和風(fēng)險(xiǎn)更高，且運(yùn)營(yíng)年限越短，資金壓力和風(fēng)險(xiǎn)越高。以運(yùn)營(yíng)1年退出市場(chǎng)為例，租車成本為3830元/月，買車綜合成本為5113-5468元/月，買車成本是租車成本的1.3-1.4倍。此外，從能源成本來(lái)看，燃油車燃油成本約3035元/月，新能源車用電成本約1175元/月，燃油成本約為用電成本的2.6倍。
該報(bào)告提醒，針對(duì)當(dāng)前蘇州市區(qū)出租車市場(chǎng)接近飽和的實(shí)際情況，建議經(jīng)營(yíng)者和從業(yè)者密切關(guān)注行業(yè)管理政策，動(dòng)態(tài)評(píng)估市場(chǎng)供求水平與投資風(fēng)險(xiǎn)，謹(jǐn)慎決策；擬進(jìn)入出租車行業(yè)的相關(guān)企業(yè)和個(gè)人，建議優(yōu)先考慮租賃汽車經(jīng)營(yíng)，以避免購(gòu)買汽車的資金壓力、降低短期內(nèi)經(jīng)營(yíng)不善退出出租車行業(yè)的成本，同時(shí)可優(yōu)選新能源汽車，降低能耗成本。此外，該報(bào)告建議從業(yè)人員根據(jù)市場(chǎng)需求和自身定位，從安全、可靠、舒適、效率等各方面努力改善服務(wù)品質(zhì)，以增強(qiáng)市場(chǎng)吸引力。